Die Stopp-Schalter können je nach Funktion der Schalter, in die sie eingesetzt sind, in die folgenden Typen unterteilt werden:

 

1) Schalter imStromkreis

Sie schalten die hinteren Bremslichter.    

Sie werden nur auf dem Bremspedal montiert und für gewöhnlich handelt es sich um  elektromechanische, normal geschlossens (N/C-)Schalter.

 

2) Schalter mit (elektronischem) Signalschaltkreis

Sie sind an das Pedal oder an die Kupplung angeschlossen, abhängig von der Funktion die das Steuerelement vorgibt an welchem der Schalter angeschlossen ist:

  - Check Control – Kontrollsystem der Funktionalität der Komponenten

  - Cruise Control – elektronisches System für die automatische Anpassung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Die Anpassung wird bei Pedal- oder Kupplungsdruck unterbrochen.

  - Cut-Off – System für die Deaktivierung der Kraftstoffeinspritzventile bei Motorbremse mit mittlerer/ hoher Motordrehzahl.

  - BAS (Brake Assist System) – System zur Erhöhung der Bremskraft im Falle einer Notbremsung (Pedal schnell gedrückt).

  - ETS (Electronic Traction Control) – System für Fahrassistenz beim Fahren unter winterlichen Bedingungen; hierbei wird die Motorleistung reduziert und die Reifen werden bei Rutschen abgebremst.

  - ABS (Antilock Braking System) – Sicherheitsystem, welches das Blockieren der Fahrzeugreifen beim Bremsen verhindert. Es sichert das Fahrverhalten bei Notbremsungen und reduziert den Anhalteweg.

  - ESP (Electronic Stability Program) – System zur Steuerung der Stabilität des Autos in gefährlichen Situationen, wobei die Motorleistung reguliert wird und jeder einzelne Reifen mit unterschiedlichen Intensitäten abgebremst wird.

 

Schalterkombinationen

Die Typologie integriert in einem einzigen Gehäuse mehrere elektromechanische Leistungs- und Signalschalter.