Estos interruptores se utilizan para encender las luces de marcha atrás e iluminar la zona posterior mientras se está maniobrando, por ejemplo, para aparcar el vehículo. Equipados con un aguijón estanco a una columna de aceite mineral por el lado de control y estanco a la lluvia por el lado de los bornes.

Componentes y principios de funcionamiento

Los interruptores de luz de marcha atrás están compuestos por un cuerpo metálico, un aguijón metálico y una carcasa de plástico. Son accionados por la leva montada en la palanca de cambios.

El cuerpo metálico está provisto de un extremo roscado en el cual hay un orificio para permitir que el aguijón se deslice mediante el movimiento mecánico del árbol de la caja de cambios. La parte roscada puede estar equipada con una junta metálica o una junta tórica para asegurar un cierre estanco.

Sobre el cuerpo metálico va moldeada la carcasa plástica, en la que van colocadas las clavijas o las láminas de conexión.

 Los componentes internos del dispositivo están protegidos del aceite gracias a una membrana de fluoroelastomero o nitrilo. La fuerza ejercida por el aguijón deforma la membrana y acciona el disco o la placa móvil de contacto, lo que abre/cierra el interruptor.

Principales causas de fallo

  - Desgaste acelerado provocado por ciclos realizados a alta y baja temperatura.

  - Deformación de la carcasa con respecto al cuerpo metálico del interruptor

Efectos de los fallos:

  - Degradación del interruptor por el desgaste

  - Pérdida de estanqueidad

Los interruptores de marcha atrás tienen normalmente dos terminales, pero pueden contar con cuatro o más terminales. Pueden ser de:

  - 1 circuito N/A normalmente abierto - el interruptor se cierra por el contacto entre las láminas de conexión y el disco móvil de contacto, actuando en el aguijón el disco se desplaza y el circuito se cierra.

  - 1 circuito N/C normalmente cerrado - el interruptor se cierra por el contacto entre las láminas de conexión mediante la placa móvil, actuando en el aguijón la placa se desplaza y el circuito se abre

  - 2 circuitos, uno de los cuales es N/A y el otro, N/C

  - 3 o más circuitos que cambian el circuito a distintos porcentajes de accionamiento y permiten identificar el tipo de marcha engranada.