Los interruptores de parada pueden clasificarse, dependiendo de la función del circuito en el que están instalados, en los siguientes tipos:

 

1) Interruptores con circuito de potencia

Controlan el encendido de las luces traseras de advertencia de frenado.

Se montan solo en el pedal de freno y generalmente son de tipo electromecánico normalmente cerrado (N/C).

 

2) Interruptores con circuito de señal (electrónicos)

Se montan en el pedal de freno o del embrague dependiendo de la función implementada en la centralita a la que está conectado el interruptor:

  - Check Control - Sistema de control de la funcionalidad de los componentes

  - Cruise Control - Sistema electrónico para la regulación automática de la velocidad de un vehículo. La regulación se interrumpe en caso de presión en el pedal de freno o del embrague.

  - Cut-Off - Sistema para la desactivación de los inyectores de combustible en condición de freno motor con un número medio/alto de revoluciones.

  - BAS (sistema de asistencia a la frenada, por sus siglas en inglés) - Sistema para aumentar la fuerza de frenado en caso de frenada de emergencia (pedal presionado rápidamente).

  - ETS (control electrónico de tracción, por sus siglas en inglés) - Sistema de asistencia a la conducción en condiciones invernales que reduce la potencia del motor y frena las ruedas en caso de derrape.

  - ABS (sistema de frenos antibloqueo, por sus siglas en inglés) - Sistema de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado del vehículo. Mantiene la capacidad de conducción durante el frenado de emergencia y permite una reducción de las distancias de frenado.

  - ESP (programa electrónico de estabilidad, por sus siglas en inglés) - Sistema para controlar la estabilidad del automóvil, que actúa en situaciones de peligro, regulando la potencia del motor y llegando a frenar cada rueda con diferente intensidad.

 

3) Interruptores combinados

Este tipo integra en un solo cuerpo varios interruptores electromecánicos, de potencia y de señal.